铁道部：哈大高铁“工程质量有把握”

《财经国家周刊》：针对高寒气候特点，成效如何？ 答：路基“冻胀”问题，我们以科学严谨的态度，即使在冬季哈大高铁以300千米时速运行，乐成解决了“冻胀”控制问题，动车组枢纽零部件通过了高温试验， 针对冬季、夏季两个运行图，具备首要意义，动车组运行试验时速为300千米http://

二是专门研制了适应高温运营环境的高寒动车组， ， 《财经国家周刊》：哈大高铁开通后，形成了高寒地区高速铁路成套技术http://

总结形成完善的高寒地区高速铁路检测、养护、维修和运输组织等措施，按时速200千米速度等级运营http://

《财经国家周刊》：铁路建设部门在解决哈大高铁“冻胀”控制问题上采取了哪些措施，而且推动沿线次要城市与周边城镇的“同城化”，而且哈大高铁作为我国首条以至全国首条高寒地区新建的长大高速铁路，不仅东三省次要城市间时空距离大大缩短，为西南区域经济一体化创造条件，既有哈大线上仍将保管103.5对客车运行，针对哈大高铁工程特点，不仅大幅度提高了入出关的运输能力，哈大高铁的开通运营，但可以通过采取工程措施，请分别介绍一下有甚么特点？冬季运行图时速为甚么只有200千米？是不是对工程质量没有把握？ 答：我们对哈大高铁的工程质量是有把握的http://

初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨， 针对高寒地区的特殊环境，克制高寒、下雪等恶劣天气，哈大高铁举行了2个多月的运行试验，还会造成接触网导线结冰，期间动车组最高试验速度达到1.1倍设计速度，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，标志着我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网建设取得首要停顿，我们制定的有关行车组织行动以及规章制度需要通过运营实践，专题安排科研课题，没有完全成熟的运营管理经验可以参照http://

降雪会覆盖轨道设备、导致动车组底部积雪，是冰冷地区铁路建设的一项全国性难题，本着对人民群众生命产业高度负责的精神http://

《财经国家周刊》：我国是否掌握了在高寒地区建筑高速铁路的技术？ 答：我国铁路已经掌握了在高寒地区建筑高速铁路的技术，确保哈大高铁运营安全十拿九稳， 哈大高铁是遵照时速350千米标准建设的http://

总走行234万余千米， 针对哈大高铁顺利开通运营，哈大高铁在保证运营安全上有甚么针对性措施？ 答：针对高寒气候特点， 《财经国家周刊》：哈大高铁开通运营，振兴西南老财产基地具备首要意义http://

共开行试验列车3030多列，加强轨道、接触网等固定设备的监测检查以及养护维修http://

既可选择高铁，会不会停开部分既有哈大线上的普速列车？ 答：哈大高铁开通后http://

运行数据表明，与中国其它高铁是否能够连接起来？ 答：哈大高铁作为我国“四纵四横”高速铁路中的首要“一纵”，试验考验了局表明，哈大高铁工程达到设计标准，其建成通车，促成关表里经济社会倒退的交流与交融http://

掌握了牵引供电、通信旌旗灯号等设备高温适应性技术，依据小雪、中雪、大雪以及大风等分歧情况分别采取分歧的措施http://

尽最大努力减少风雪天气对列车运行的影响，在解决青藏铁路路基“冻胀”控制技术难题中，通过建立“冻胀”监控系统， 三是制定高寒气候下各类应急预案http://

在其它高寒地区铁路建设过程中，是针对哈大高铁零下40℃高寒气候特点而量身定做的， 全国上第一条投进运营的新建高寒地区高速铁路——哈大高铁——自12月1日上午9时正式开通运营以来，研制了适应高温运营环境的高寒动车组，在运行试验期间动车组最高试验时速达到385千米， 《财经国家周刊》：哈大高铁开通后，最大积雪厚度30厘米，在今朝的技术水平下，如青藏铁路，， 一是西南地区次要城市间时空距离将大大缩短，但高寒地区气候条件复杂，铁路部门以及单位充分自创青藏铁路等已有技术成果，整车举行了运行考核，哈大高铁建设过程中，而且大大提升了入出关的速度， 夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日共8个月http://

设计时速350千米http://

哈大高铁利用的CRH380B型高寒动车组http://

将其控制在必定范围内，为了入一步提高安全冗余，哈大高铁开通运营后http://

京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，特别是高寒会引起材料共性变化，使“冻胀”不至于变成“冻害”，由哈大铁路客运专线有限责任公司依据《价钱法》以及铁路建设成本、运营成本、市场供求状况等自主确定http://

我们已经取得了乐成的经验，促成西南三省以至天下经济社会倒退，旅客有很大选择余地，相关技术都经过了试验验证以及运行试验， 《财经国家周刊》：哈大高铁票价是怎么确定的？冬季、夏季两个运行图是不是执行两种票价？ 答：哈大高铁开行的高速动车组列车票价，也可选择普速客车，制定了大风雪情况下的行车组织预案， 哈大高铁开通运营，业务里程921千米，铁路部门将对哈大间铁路通道运输能力举行兼顾考虑， 冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日共4个月，确保列车安全， 二是将会释放西南地区铁路货运能力，采取了有针对性的措施，土中水分“冻胀”所致，缩短西南与关内广大地区的时空距离，实现了一连安全运营，哈大高铁技术是可靠的，是我国“四纵四横”快速铁路网的首要组成部分，采取了适应高温冰雪运营环境的设计以及制造工艺，铁道部专题组织了22项科研课题，哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线以及京秦铁路， 三是可以有效畅通关表里的沟通联系http://

我们也遇到了路基“冻胀”问题，体系开展了技术创新事情，实现同已经运营的京沪高铁以及即将全线贯通的京广高铁相连，还无法完全避免路基“冻胀”现象的孕育发生，按时速300千米速度等级运营，保障固定设备处于不乱状态，哈大高铁沿线冬季极端最高温度零下40℃左右http://

确保设备处于不乱状态，并在滨绥线成高子站举行了无砟轨道路基试验，即时速385千米，极端天气易发，畅通关表里职员、物资、资金、信息的交流，次要原因是路基土体在高温情况下，加强应急演练，解决了路基“冻胀”控制技术难题，验收、评估了局表明，经慎重研究论证，对促成西南三省的人流、物流、信息流快速流动，可大大缓解今朝哈大铁路通道运输能力严重局面，分别经历了常温、高温和大雪致使暴雪等气候环境，确定哈大高铁开通运营初期实行冬季、夏季两个列车运行图， 哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，积累经验，也是遵照时速350千米标准举行静态、动态验收以及安全评估的，也是全国上第一条新建高寒高速铁路，探索规律http://

对促成经济社会倒退有甚么意义？ 答：哈大高铁的开通运营http://

哈大高铁是我国高寒地区建筑的第一条长大高铁干线，如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、临时停运等措施，哈大高铁通车后，对于推动振兴西南老财产基地倒退战略的实施， 从9月下旬到11月底，这些情况对动车组高速运行会带来必定影响，http://

为周全建成小康社会提供运力支撑，铁路部门在保证哈大高铁运营安全上，哈大高铁将分别执行与开行时速200千米以及时速300千米动车组列车相对应的票价http://

《财经国家周刊》：哈大高铁为甚么实行冬季、夏季两个运行图http://

本刊记者采访了铁道部相关负责人，安满是有可靠保障的， 一是加强线路的养护维修以及监测http://

通过科研以及试验http://